1、使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发■动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早◥期磨损。
2、使用低质胶粘□　剂，而且用量极√少，既不耐油，又不能牢固粘→接，造成滤芯粘接处★短路;或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大⌒　量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。
3、以普通橡胶件替代耐油▼橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或◥因外部密封件膨胀变形，造◥成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。
4、空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法︻保证密封性，形成短路。
5、机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油●路，致使发动机润滑不『足;或咬口处可靠性差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏，因而造成烧瓦，抱轴。
6、滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进╲行防锈处理，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶卐粘剂，其危害性更大。
因此，劣质的滤清※器代价是很大的，建议∏各位用户在更换滤清器时一定要慎重。最好要选用原厂配件，以避免不必要的经济损失。