1、使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径∑　大、均匀性差、过滤效率低△，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早期磨损。
2、使用◣低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路;或滤芯接缝处使用订书⌒　钉连接，无法密封而短路，使大量有害☆杂质进入发动机，消减〗发动机寿命。
3、以ω　普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路◎致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤◤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油█，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害ㄨ。
4、空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路。
5、机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用¤过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路，致使♀发动机润滑不足;或咬口处可靠性◥差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量∮泄漏，因而造㊣成烧瓦，抱轴。
6、滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进№行防锈处理，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了〗污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂，其危害性★更大。
因此，劣质的滤◣清器代价是很大的，建议各位用户在更换滤清器时一定要慎重。最↘好要选用原厂配件，以避免不必要的经济损〇失▲。